1比117減速機(jī)用在吊臂裝置上，吊臂減速電機(jī)。在一些施工現(xiàn)場(chǎng)或者是舞臺(tái)機(jī)械的使用過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)使用到一些吊臂或者是吊裝裝置，在使用的過(guò)程中需要使用驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)設(shè)備運(yùn)行起來(lái)，在這樣的情況下應(yīng)該使用多大的電機(jī)以及減速機(jī)型號(hào)進(jìn)行匹配會(huì)比較合適設(shè)備額定實(shí)際的使用情況呢？不久之前的一個(gè)用戶的選型過(guò)程中，他的要求是使用117比減速機(jī)配上電機(jī)進(jìn)行使用在設(shè)備上， 但是不知道怎么進(jìn)行搭配對(duì)應(yīng)的電機(jī)以及減速機(jī)型號(hào)進(jìn)行組合比較合適，所以在這樣的情況下需要考慮一下設(shè)備的一些實(shí)際的情況比如運(yùn)行速度或者是參數(shù)要求才能選擇出合適的型號(hào)。
在用戶的對(duì)他的吊臂選擇對(duì)應(yīng)的電機(jī)以及
齒輪減速機(jī)的選型過(guò)程中，他的要求是使用電機(jī)以及減速機(jī)的型號(hào)進(jìn)行組合達(dá)到117比的減速比，但是在這樣的情況下沒(méi)有別的參數(shù)要求，所以并不好選擇出對(duì)應(yīng)的減速機(jī)進(jìn)行匹配使用去滿足他的設(shè)備。那么就看來(lái)看看用戶的設(shè)備的一些具體的情況吧。動(dòng)臂升降機(jī)，主要用于起重機(jī)械，它利用錐形齒輪減速器和齒輪減速電機(jī)的組合形成一個(gè)電源。他的機(jī)身結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，只是一個(gè)與齒輪減速器連接的減速電機(jī)。齒輪減速電機(jī)是雙軸的形式，驅(qū)動(dòng)兩側(cè)滑輪驅(qū)動(dòng)繩索的運(yùn)動(dòng)。
斜齒輪減速機(jī)驅(qū)動(dòng)的起重臂升降機(jī)的主要區(qū)別是齒輪減速電機(jī)的功率和錐齒輪減速器的輸出方式，因?yàn)橛幸恍〇|西是雙輸出的，有些是單向輸出的。不同的輸出形式對(duì)減速機(jī)的要求也不同。有時(shí)由于使用場(chǎng)合的原因，要求與齒輪減速電機(jī)配套的減速器為雙輸出，安裝形式多為M4安裝形式，即垂直安裝形式。 然而，在大多數(shù)減速器系列中，并非所有型號(hào)的減速器都可以采用M4的安裝方式，M4可以安裝成減速齒輪或減速電機(jī)的形式，速度非?？?，那就是減速齒輪在97或97以上的情況下才能滿足使用這種場(chǎng)合。為了確定使用場(chǎng)合，如果使用戶外重型起重設(shè)備，有必要考慮負(fù)荷，根據(jù)設(shè)備運(yùn)行所需的峰值負(fù)荷來(lái)確定
伺服電機(jī)減速機(jī)負(fù)荷的大小，盡量選用大于額定負(fù)荷的減速器，因?yàn)閷?shí)際運(yùn)行的減速器可能比預(yù)期負(fù)荷稍大一些，所以適當(dāng)增加后面的預(yù)期負(fù)荷可以延長(zhǎng)減速器的使用壽命，這樣可以降低減速器使用速度的使用成本。而且在這種階段起重設(shè)備的安全性能要求較高，運(yùn)行平穩(wěn)，保證了工藝的安全使用。這是用戶的設(shè)備的一些情況。
但是在上述用戶的描述過(guò)程中，他的要求是使用117比減速機(jī)配上三相異步電機(jī)進(jìn)行使用，但是沒(méi)有具體的參數(shù)要求，所以并沒(méi)有選擇出具體的
硬齒面減速機(jī)型號(hào)進(jìn)行匹配使用。在這樣的情況下要知道的是吊臂的總負(fù)載是多少的，運(yùn)行的速度要求在什么范圍內(nèi)。此時(shí)就可以將這些參數(shù)要求提交給VEMTE減速機(jī)選型技術(shù)人員給您選擇一款減速電機(jī)型號(hào)。您也可以下載減速機(jī)樣本去查看具體的一些情況http://patriciacalisto.com/rxiliejiansuji.html
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