58轉(zhuǎn)一分鐘的F系列減速機型號有哪些？在影視或者是煤礦的生產(chǎn)過程中，有的時候是使用一些軌道車用于拍攝或者是運輸。這種軌道車通常是電車，他是利用設(shè)定的軌道進行特定線路的運行，所以在這樣的情況下我們需要根據(jù)他的軌道車的運行情況去確定使用多大的驅(qū)動裝置進行匹配比較合適。這個用戶的軌道車是用于游樂使用的，此時的情況下他需要的是F系列減速機配上電機達到58轉(zhuǎn)的輸出進行使用在他的設(shè)備上。那么應(yīng)該怎么進行匹配減速電機能滿足他的設(shè)備進行使用呢？利用這個用戶的案例來看看軌道車電機減速機選型的一些具體的情況。
在用戶為他的設(shè)備選擇對應(yīng)的電機以及
減速機的過程中，他的要求是使用一款電機配上減速機進行組合達到58轉(zhuǎn)的參數(shù)要求，所以在這樣的情況下要看看怎么進行搭配會比較適合用戶的設(shè)備進行使用。那么來看看用戶的設(shè)備的一些情況吧。軌道的內(nèi)側(cè)底部固設(shè)有用于驅(qū)動底盤在軌道上來回滑動的驅(qū)動機構(gòu)。驅(qū)動機構(gòu)包括底架，底架上設(shè)有沿導軌設(shè)置方向設(shè)置的動力輪以及為動力輪提供動力驅(qū)動的減速電機以及動力輪轉(zhuǎn)動的驅(qū)動單元，底盤的下方設(shè)有沿導軌設(shè)置方向設(shè)置并可與動力輪配合產(chǎn)生摩擦力推動底盤往上運動的摩擦板。動力輪與與底盤下方的摩擦板配合，利用產(chǎn)生的摩擦力推動底盤往上運動。驅(qū)動單元可以采用本領(lǐng)域常規(guī)手段，例如伺服電機或變頻電機，伺服電機或變頻電機的驅(qū)動軸連接動力輪，以驅(qū)動動力輪轉(zhuǎn)動；同時，由于伺服電機或變頻電機易于控制然后再搭配
伺服減速機，能更好的推動底盤往上運動。動力輪包括主動力輪和從動力輪，主動力輪通過一傳動機構(gòu)帶動從動力輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動單元連接有一驅(qū)動軸，一驅(qū)動軸遠離驅(qū)動單元的一端穿過主動力輪后與傳動機構(gòu)固定連接，底架上還設(shè)有二驅(qū)動軸，二驅(qū)動軸的一端與底架活動連接，其另一端與傳動機構(gòu)電機減速機固定連接，從動力輪套接于二驅(qū)動軸上且隨二驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。傳動機構(gòu)包括設(shè)于動力輪外側(cè)的主帶輪和從帶輪，主帶輪與從帶輪間通過傳送帶連接，主帶輪通過傳送帶帶動從帶輪轉(zhuǎn)動，且主帶輪與一驅(qū)動軸固定連接，從帶輪與第二驅(qū)動軸固定連接，結(jié)構(gòu)簡單。底盤的上端中部通過可拆卸的方式連接有游樂車，底盤上設(shè)有與游樂車連接并用于驅(qū)動游樂車繞底盤的中心轉(zhuǎn)動的驅(qū)動組件。驅(qū)動組件包括設(shè)于底盤下端的驅(qū)動電機
硬齒面減速機、與驅(qū)動電機的動力輸出端連接并受驅(qū)動電機的輸出動力而轉(zhuǎn)動的主動輪、以及與主動輪相嚙合且隨主動輪轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動的從動輪，主動輪位于從動輪的外側(cè)，且主動輪與從動輪均設(shè)置于底盤的上端。從動輪與游樂車連接帶動游樂車繞底盤的中心轉(zhuǎn)動。減速電機帶動的主動輪的中心偏離從動輪的中心，且從動輪的直徑較主動輪的直徑大，便于更好的驅(qū)動座艙轉(zhuǎn)動，避免游樂車與主動輪連接而導致游樂車轉(zhuǎn)動速度過快。這是用戶的設(shè)備使用電機
斜齒輪減速機的一些具體的情況。
以上是用戶的設(shè)備的一些具體的情況，但是沒有參數(shù)的情況下依舊是不好選擇出具體的型號進行匹配使用的，那么我們就來看看樣本上的一些參數(shù)情況，然后去選擇對應(yīng)的電機以及減速機吧。在減速機選型樣本上此時建議使用變頻電機配上F系列減速機才能滿足用戶的設(shè)備使用需求。具體的可以下載樣本或者是聯(lián)系VEMTE選型技術(shù)人員。
VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機減速機電機
