VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機減速機電機

齒輪減速機斷齒及齒圈撕裂的分析與對策。在某次維修中，發(fā)現(xiàn)有臺齒輪減速機出現(xiàn)斷齒和齒圈撕裂現(xiàn)象，直接影響該工廠的生產(chǎn)和設(shè)備的安全運行。因此，為保證安全生產(chǎn)，正確分析判斷該齒輪減速電機斷齒和齒圈撕裂的原因，并制定相應(yīng)對策，就成了當(dāng)務(wù)之急。

故障現(xiàn)象及原因：該齒輪減速機采用斜齒輪傳動結(jié)構(gòu)，電機的動力通過彈性聯(lián)結(jié)器傳遞給高速小齒輪，通過兩側(cè)的高速大齒輪、中間軸齒輪，然后到低速大齒輪和輸出軸，齒輪減速電機輸出軸通過剛性法蘭聯(lián)軸節(jié)與設(shè)備主軸裝置聯(lián)接，實現(xiàn)設(shè)備運轉(zhuǎn)，該齒輪減速機有嚙合性能好、重合度大、承載能力高、傳動平穩(wěn)、機構(gòu)緊湊、振動和噪音小，適合高速重載傳動等優(yōu)點。

故障齒輪減速電機度齒輪為低速大齒輪，其特性齒數(shù)Z=160，壓力角a=30度，齒輪寬b=300mm,法向模數(shù)m=10毫米，觀察損壞齒輪，在節(jié)線附近有深淺不同的剝落，損傷程度為軸向斷齒60毫米，齒輪撕裂軸向深度80毫米，且齒輪減速機齒面有明顯的剝落和磨損現(xiàn)象，齒面的剝落是由破壞性點蝕引起的，點蝕的宏觀形態(tài)成殼狀，具有疲勞斷裂特征及磨壓痕跡，點蝕是在齒表面形成后沿滑動方向呈扇形向內(nèi)部擴展，并形成與基本脫離的“金屬舌”，后“金屬舌”被撕裂成貝殼狀點蝕坑，點蝕坑大小懸殊，形狀各異，集中分布在齒輪減速電機齒寬的側(cè)，形成了較大面積的損傷。斷面具有明顯的疲勞特性，疲勞裂紋起源于損傷齒面?zhèn)扔悬c蝕引起的應(yīng)力集中部分。在疲勞擴展地區(qū)觀察到平行的疲勞紋和撕裂條帶，裂紋擴展到節(jié)線下方近齒根處，沿危險截面延伸，導(dǎo)致彎曲疲勞破壞，在某次重載急停情況下導(dǎo)致齒輪減速電機斷齒并撕裂齒套，通過該廠家的計算認(rèn)為齒輪減速機各相關(guān)齒輪受外載荷的設(shè)計計算以及齒輪的強度計算沒有大問題，通過斷齒部位及齒輪點蝕剝落痕跡看，存在較為嚴(yán)重的偏載現(xiàn)象。通過分析得出結(jié)論，齒面的點蝕和磨損以及齒輪材料熱處理的不均勻等降低了齒輪的性能，在齒輪多次重復(fù)的變載荷或短時過載沖擊下導(dǎo)致斷齒及齒圈撕裂。
應(yīng)急對策：針對該廠的實際情況，廠家沒有該型號的齒輪減速馬達(dá)備用齒輪，加工個新的齒輪周期至少需要15天，如果停產(chǎn)更換新齒輪，勢必造成巨大損失，方案不可取。因該齒輪與從動輪三對嚙合齒數(shù)，斷齒軸向深度淺，采取修補受損齒輪方案，軸圈裂紋兩側(cè)軸向打銷孔，用高強度的鋼板拉住齒圈，軸向裂紋終端徑向打截止孔，防止齒圈裂紋深度加大，調(diào)整齒輪減速機各齒輪使其達(dá)到理想的嚙合位，盡量消除偏載現(xiàn)象，在新的齒輪到來之前，保證設(shè)備安全運轉(zhuǎn)。http://patriciacalisto.com/Products/weixingjiansuji.html