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R系列減速機的減速比表示法。各位閱讀VEMT減速機資訊的朋友上午好，個美麗的周末又開始了，而VEMT小編仍在在這里跟大家繼續(xù)見面，我們VEMET編輯部直致力為廣大的朋友客戶提供新的R77減速機資訊以及我們的產(chǎn)品資訊，至今為止收到廣大朋友的熱愛，我們的成功更離不開你們的支持，所以小編直很感謝在背后默默支持我們的朋友，今天我們的主題是R系列減速機的減速比表示法，想要對R系列減速機正確的選型，先就要了解臺減速機的正確減速比。
主減速比，是指R77減速機中主減速器的齒輪傳動比，等同于個傳動軸的旋轉(zhuǎn)角速度比上R87減速機半軸的旋轉(zhuǎn)角速度，也就是等于它們的轉(zhuǎn)速之比。例如主減速比是2倍的主減速器，輸入端在旋轉(zhuǎn)兩周后，輸出的端口才旋轉(zhuǎn)周。所以R系列減速機的主減速器作用是為了降低從傳動軸傳來的轉(zhuǎn)速，從而增大輸出扭矩。般來說，R系列減速機的主減速器主減速比越大，R系列減速機的功能力較強。但是如果過大，則不能R77減速機的全部功率而達到應有的轉(zhuǎn)速。主減速比越小則高轉(zhuǎn)速較高，但這樣R系列減速機的性能和提速能力就差點。大多數(shù)的斜齒輪減速機采用齒輪式主減速器，里面包括些基本的直齒齒輪，較好些的斜齒齒輪和更好的漸開線齒輪。而我們常見的R77減速機上的主減速器是由對圓柱齒輪組成。相同的減速機如果選擇更大的主減速比，可獲得更大的大扭力。對于動力較大的R系列減速機減速機想獲得更大的大扭力除了通過更換更大排量的發(fā)動機只能通過選擇更大的主減速比來榨取更大的傳動力。當然這種榨取也是十分有限的，這跟R系列減速機與發(fā)動機功率、變速箱與分動箱的設計有直接的關聯(lián)，不能超出發(fā)動機、變速箱與分動箱的所能承受范圍。
R系列減速機主減速比的表示方法是以1為分母，用“:”R系列減速機連接的輸入轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)速的比值，比如齒輪輸入轉(zhuǎn)速為1500r/min，輸出軸輸出轉(zhuǎn)速為25r/min，那么這臺R系列減速機減速比則為：i=60:1。般的斜齒輪減速機構(gòu)減速比標注都是實際減速比，但有些特殊減速機如擺線減速機或者諧波減速機等有時候用舍入法取整，且不要分母，比如R系列減速機實際減速比可能為28.13，而在進行標注時般標注28。R167減速機減速比定義計算方法：減速比=輸入轉(zhuǎn)速÷輸出轉(zhuǎn)速，再連接的輸入轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)速的比值，比方說輸入轉(zhuǎn)速為1500r/min，而輸出轉(zhuǎn)速為25r/min，那么這臺R167減速機的減速比則為：i=60:1。R系列斜齒輪減速電機的減速比=從動齒輪齒數(shù)÷主動齒輪齒數(shù)（如果這是臺是多齒輪減速機，那么將所有相嚙合的對齒輪組的從動輪齒數(shù)÷主動輪數(shù)，然后將得到的結(jié)果相乘即可。
選擇R系列減速機，主減速器的主減速比是個非常重要的因素，是決定臺減速機和電機的運行性能等等參數(shù)的重要指標，如果在選型的時候沒有計算好所需要的減速比，沒有根據(jù)電機的參數(shù)去選擇，很有可能會導致和電機不兼容，運行不流暢或達不到性能指數(shù)等系列問題，所以小編告訴了大家如何去根據(jù)減速比去選型，希望朋友們彎路少走，今天就到這了，后VEMT小編祝大家周末愉快！——VEMT編輯http://patriciacalisto.com/Products/MOTOVARIOjiansuji.html
主減速比，是指R77減速機中主減速器的齒輪傳動比，等同于個傳動軸的旋轉(zhuǎn)角速度比上R87減速機半軸的旋轉(zhuǎn)角速度，也就是等于它們的轉(zhuǎn)速之比。例如主減速比是2倍的主減速器，輸入端在旋轉(zhuǎn)兩周后，輸出的端口才旋轉(zhuǎn)周。所以R系列減速機的主減速器作用是為了降低從傳動軸傳來的轉(zhuǎn)速，從而增大輸出扭矩。般來說，R系列減速機的主減速器主減速比越大，R系列減速機的功能力較強。但是如果過大，則不能R77減速機的全部功率而達到應有的轉(zhuǎn)速。主減速比越小則高轉(zhuǎn)速較高，但這樣R系列減速機的性能和提速能力就差點。大多數(shù)的斜齒輪減速機采用齒輪式主減速器，里面包括些基本的直齒齒輪，較好些的斜齒齒輪和更好的漸開線齒輪。而我們常見的R77減速機上的主減速器是由對圓柱齒輪組成。相同的減速機如果選擇更大的主減速比，可獲得更大的大扭力。對于動力較大的R系列減速機減速機想獲得更大的大扭力除了通過更換更大排量的發(fā)動機只能通過選擇更大的主減速比來榨取更大的傳動力。當然這種榨取也是十分有限的，這跟R系列減速機與發(fā)動機功率、變速箱與分動箱的設計有直接的關聯(lián)，不能超出發(fā)動機、變速箱與分動箱的所能承受范圍。
R系列減速機主減速比的表示方法是以1為分母，用“:”R系列減速機連接的輸入轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)速的比值，比如齒輪輸入轉(zhuǎn)速為1500r/min，輸出軸輸出轉(zhuǎn)速為25r/min，那么這臺R系列減速機減速比則為：i=60:1。般的斜齒輪減速機構(gòu)減速比標注都是實際減速比，但有些特殊減速機如擺線減速機或者諧波減速機等有時候用舍入法取整，且不要分母，比如R系列減速機實際減速比可能為28.13，而在進行標注時般標注28。R167減速機減速比定義計算方法：減速比=輸入轉(zhuǎn)速÷輸出轉(zhuǎn)速，再連接的輸入轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)速的比值，比方說輸入轉(zhuǎn)速為1500r/min，而輸出轉(zhuǎn)速為25r/min，那么這臺R167減速機的減速比則為：i=60:1。R系列斜齒輪減速電機的減速比=從動齒輪齒數(shù)÷主動齒輪齒數(shù)（如果這是臺是多齒輪減速機，那么將所有相嚙合的對齒輪組的從動輪齒數(shù)÷主動輪數(shù)，然后將得到的結(jié)果相乘即可。
選擇R系列減速機，主減速器的主減速比是個非常重要的因素，是決定臺減速機和電機的運行性能等等參數(shù)的重要指標，如果在選型的時候沒有計算好所需要的減速比，沒有根據(jù)電機的參數(shù)去選擇，很有可能會導致和電機不兼容，運行不流暢或達不到性能指數(shù)等系列問題，所以小編告訴了大家如何去根據(jù)減速比去選型，希望朋友們彎路少走，今天就到這了，后VEMT小編祝大家周末愉快！——VEMT編輯http://patriciacalisto.com/Products/MOTOVARIOjiansuji.html
