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- [減速機型號]如何為K系列減速機設計高強度的齒輪2016年12月01日 16:35
- K系列減速機對齒輪的嚙合過程，齒輪在a點進人嚙合，d點退出嚙合，嚙合線abcd為齒輪嚙合的個周期，其中ab段和cd段是雙對齒嚙合區(qū)，bc段是單對齒嚙合區(qū)，實際載荷分布為amw—hi0pd，K47減速機整個嚙合過程輪鹵承擔載荷的比例大致為，a點40%，在雙列肯嚙合區(qū)和單對齒嚙合區(qū)的過渡點b為60%，然后急劇轉(zhuǎn)人學對角嚙合區(qū)的bc段，載荷達到l00%，在c點急劇降為60%，后口點為40%。顯然在嚙合過程中，輪齒的載荷分布有明顯的突變現(xiàn)象，相應地輪齒彈性變形也隨之變化
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- [減速機型號]K系列減速機廠家的設計理念介紹2016年09月24日 11:02
- 我們在設計K系列減速機的過程中是非常嚴肅認真，絲不茍的。而且我們在靈活應用所學的知識來分析和解決在設計中碰到的各種問題，并發(fā)揮自己的創(chuàng)造性，在學習和參考他人經(jīng)驗的基礎上，對K系列減速機加以改造，大膽創(chuàng)新，按時、按質(zhì)、在設計過程中更是注意合理選用各種標準件和標準部件，所涉及的非標件應滿足工藝性好、裝拆、維修操作方便、使用安全可靠等要求，并盡量減少成本
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