VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)

板坯連連鑄機(jī)NMRV040減速機(jī)改造方案。煉鋼廠板坯連鑄機(jī)是采用直結(jié)晶器多點彎曲多點矯直弧形板坯連鑄機(jī)，終將單倍定尺鑄坯送往中厚板軋鋼車間加熱爐。為提升產(chǎn)能，需要對板坯連鑄機(jī)進(jìn)行改造，鑄坯斷面由原來的200mm×1600～1900mm改為200mm×2100 mm。改造后，產(chǎn)能得到大幅提升，但鑄坯輸送輥道卻頻頻損壞，鑄坯跑偏時有發(fā)生，稍有不慎就可能跑出輥道，對安全生產(chǎn)構(gòu)成嚴(yán)重威脅。該鑄坯輸送輥道驅(qū)動電動機(jī)與蝸輪蝸桿減速機(jī)通過法蘭直連，該RV減速機(jī)懸掛于輥子驅(qū)動端，通過其下方防擺動支架用螺栓固定。在生產(chǎn)200mm斷面鑄坯時，RV減速機(jī)的這種布置方式還是可以滿足生產(chǎn)要求的。當(dāng)斷面改為270mm時，伴隨鑄坯厚度的增加，而且鑄坯火焰切割處掛渣量也同時增加。鑄坯割縫下面掛渣越厚，輥子受的沖擊載荷越大，當(dāng)輥子所承受的沖擊載荷已超過設(shè)計強(qiáng)度時，防擺動支架固定螺栓經(jīng)常松動，螺栓斷裂也時有發(fā)生，防擺動支架甚至被震開焊。更為嚴(yán)重的是，電動機(jī)與蝸輪蝸桿減速機(jī)連接法蘭疲勞斷裂，導(dǎo)致電動機(jī)脫落使輥子失去動力，甚至造成蝸輪蝸桿減速機(jī)損壞。為處理故障，每月下線將近10根輥子，若相鄰幾根輥子相繼喪失動力，就不得不為更換輥子而停產(chǎn)。

鑄坯輸送輥道的改造方案:先應(yīng)滿足以下要求：對鑄機(jī)各方面性能不會產(chǎn)生負(fù)面影響；防止鑄坯跑偏，消除安全生產(chǎn)隱患，保證輥道的自動化作業(yè)；增強(qiáng)輥道抗沖擊載荷能力，減少設(shè)備損壞。設(shè)計方案的確定：改變由蝸輪蝸桿減速馬達(dá)直接驅(qū)動輥子的傳動形式，將其與輥子驅(qū)動端分離；改變RV減速機(jī)的布置方式，將懸掛安裝方式改為底座固定安裝方式，以增強(qiáng)其穩(wěn)定性；需要重新設(shè)計軸承座安裝底座，將軸承座平放安裝方式改為嵌入安裝方式，防止輥子軸承座在輥道底座上移位，保證輥子中心線垂直于鑄流中心線，防止鑄坯在運行過程中跑偏；電動機(jī)與蝸輪蝸桿減速機(jī)仍通過法蘭直連。為了緩沖輥子所承受的沖擊載荷，用十字軸向聯(lián)軸器連接輥子驅(qū)動端和RV減速機(jī)。
鑄坯輸送輥道的改造要完成改造任務(wù)必須停產(chǎn)，為了盡量縮短停產(chǎn)時間，在備件到達(dá)現(xiàn)場后，先把不停產(chǎn)即可組織實施的蝸輪蝸桿伺服減速機(jī)及其底座安裝好，把輥子軸承座底上附著管線先敷設(shè)好，優(yōu)化中修網(wǎng)絡(luò)圖，合理組織項目并實施。鑄坯輸送輥道的改造，未對鑄機(jī)各方面性能產(chǎn)生負(fù)面影響，改造后的鑄坯輸送輥道設(shè)計先進(jìn)，運行平穩(wěn)，有效地解決了鑄坯輸送輥道頻繁損壞、鑄坯跑偏的問題，也延長了其傳動部分蝸輪蝸桿減速機(jī)的使用壽命，大大降低使用、維護(hù)勞動強(qiáng)度以及備件成本，消除了安全隱患。http://patriciacalisto.com/Products/nmrv040jsj.html