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齒輪減速機機殼成本分析。齒輪減速機成本的高低，直接影響其競爭能力，通過對齒輪減速電機機殼的成本分析，為我們今后的設計工作提供依據(jù)，使我們的產(chǎn)品更具有競爭力。針對齒輪減速機常用的三種機殼形式，依據(jù)選用不同的加工形式和生產(chǎn)數(shù)量對成本的影響，進而得出在不同條件下，采用何種結(jié)構(gòu)形式使得成本低。齒輪減速電機的機殼的形式通常有三種：機體和機蓋均為鑄造形式；機體為鑄造、機蓋為焊接形式；機體、機蓋都是焊接形式。

在齒輪減速機的設計中，設計人員通常根據(jù)結(jié)構(gòu)特點、技術性能等參數(shù)指標來確定機殼形式，在沒有特殊要求的情況下，對于具有互換性的三種機殼形式加工，其成本高低以前從沒進行過定量的分析和比較，這在當今市場經(jīng)濟形勢下，對生產(chǎn)和經(jīng)營顯然是種缺憾。為了更好地進行齒輪減速電機的產(chǎn)品設計，提高經(jīng)濟效益，大限度地降低成本，本文針對齒輪減速機上述三種形式的機殼，按不同的生產(chǎn)批量進行各項成本的分析和比較，以便在今后的設計、造型和定貨報價時，為設計人員提供科學準確的依據(jù)。
齒輪減速電機三種結(jié)構(gòu)形式殼體的特點：鑄造機殼具備減振性好，又可生產(chǎn)復雜形狀等優(yōu)點，但同時具有質(zhì)量重，生產(chǎn)周期長等缺點；焊接機殼有重量輕，生產(chǎn)周期短，勞動強度及廢品率低等優(yōu)點，但又有減振性不好等缺點；而鑄造機體和焊接機蓋形式在重要的機體部分使用鑄件，而機蓋部分使用了焊接件，既減輕了重量，又吸收了以上兩種形式的優(yōu)點。
對于齒輪減速機三種殼體形式，對于其相對成本，成本與年生產(chǎn)批量關系，我們對某種齒輪減速電機殼體進行了成本分析。成本分析的過程是工藝人員按設計圖紙編出工藝過程卡片，然后由熱處理、鑄鋼、鑄鐵和勞資等部門分別作出材料定額和工時定額，根據(jù)財務部門制定的材料及加工費價格，分別計算出齒輪減速電機三種機殼形式的總成本，其中木模費是制造木模所用的材料費及其制作費的總和，根據(jù)生產(chǎn)數(shù)量的不同，木模費平均分攤。木模費隨生產(chǎn)數(shù)量增大而降低，其他費用相對穩(wěn)定，而木模費直接影響鑄件費用，所以鑄造機殼成本明顯高于另外兩種。當批量為4臺時，鑄造機體和焊接機蓋形式與焊接機殼形式成本接近相等，但隨著生產(chǎn)數(shù)量的增加，三種形式的成本差別越來越小。
結(jié)論：由于齒輪減速電機的機殼形式不同，其重量也不同，所以機殼的重量直接影響了總成本。由于生產(chǎn)數(shù)量涉及到木模費的平攤，從而影響了齒輪減速機總成本，鑄造機殼的生產(chǎn)批量對成本影響很大，而齒輪減速馬達焊接機殼的批量對成本影響不大，鑄造機體和焊接機蓋介于兩者之 間，隨著批量的增大，對成本的影響越來越小。所以，當單臺生產(chǎn)時，由于焊接機殼成本低，同時它又具有生產(chǎn)周期短，重量輕等優(yōu)點，建議優(yōu)先采用；當批量為4臺時，即鑄造機體和焊接機蓋形式的成本與焊接機殼的成本相同，且隨著批量增大，鑄造機體和焊接機蓋形式成本略低于焊接機殼形式?？紤]到鑄造機體和焊接機蓋式結(jié)構(gòu)本身的優(yōu)越性，建議4臺以上，優(yōu)先采用，純鑄造機殼重量大，成本高生產(chǎn)周期長，般不做推薦。http://patriciacalisto.com/Products/VEMTcljsq.html