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F57減速機生產廠家裝配過程。F系列減速機換向裝置裝配后的三維模型圖，其中為除去上箱體后的非圓行星齒輪傳動換向裝置，為完整的非圓行星齒輪傳動換向裝置。該換向裝置主要由非圓行星輪系部件，輸入軸，輸入軸小齒輪，上、下箱體等組件構成。F系列減速機輸入軸連接調沖次二變速器，通過平行軸減速機輸入軸小齒輪與系桿大齒輪的嚙合將動力傳遞給非圓行星輪系部件，非圓行星輪系部件上的齒輪1固定軸需要外接固定裝置，非圓行星輪系部件的輸出軸即是非圓行星齒輪換向裝置的輸出軸，通過聯軸器與調沖程用二變速器相連。此裝置將平行軸減速機輸入軸的單向連續(xù)轉動轉化為輸出軸的有規(guī)律的正反轉運動，只需合理設計非圓行星輪系部件的布置形式和非圓齒輪形狀，便可以實現輸出軸按給定的運動軌跡運動。
平行軸減速機定位系統它主要包含三大方面，分別是前定位組件、后定位板組件和地腳螺栓組件。前定位組件的作用是在每個工位定位小車的，后定位板組件的作用是讓小車在返回軌道上定位的，地腳螺栓組件的作用是讓立柱在地上定位的。平行軸齒輪減速機都是主要起定位作用的，這塊完全可以做成標準化，因為它不受所裝配零件的外形的影響。在這塊我們就是對線體的定位系統作了標準化的處理。返回F系列減速機拉桿組件返回拉桿組件的作用是讓小車順利的從返回軌道返回，它是通過氣缸讓小車在軌道上運行的。返回時小車已經是空載的情況，它不會受所裝配件的影響。這塊我們也可以實行標準化。推桿組件推桿組件的作用是積放小車的，過氣缸讓小車運行至轉向架上。它通返回拉桿組件樣也可以實行標準化。對線體有了個認識后，我們就可以根據上面的分析情況，先F系列減速機按照族表創(chuàng)建平行軸減速機過程，第步創(chuàng)建基準零件，這里我們共創(chuàng)建了小車、立柱、轉向座、轉向架、立柱護板、轉向機構護板和工具箱等七個基準零件。
由于平行軸減速機裝配零件的不樣和客戶要求不樣，會要配置不同的組件和數量，這里我們會根據不同的情況F系列減速箱配置不同的組件和數量，主要通過在裝配圖中添加不同的組件和數量，來完成滿足客戶個性化需求的裝配線線體。這里由于平行軸減速機篇幅的限制我們就不再舉例介紹了。本文所做的模塊化對裝配線線體中的關鍵尺寸可以進行改變，以便可以適應不同零件的裝配，對其中的些零件進行了標準化處理，這樣可以簡化問題的研究，也更符合模塊化的思想。當然也可以對其它的些標準零件進行族表的創(chuàng)建，再在總裝配圖里進行添加，方法同上面其它零件的創(chuàng)建其實是樣的。甚至后對裝配圖中的每個F系列減速機零件進行模塊化，這樣做不過是工作量大些。http://patriciacalisto.com/Products/F37jiansuji.html