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TKM48減速機(jī)齒輪與齒條傳動(dòng)。大家好，你們身邊的K67減速機(jī)貼心小管家-VEMT小編，準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)與大家相見，本期是K系列傘齒輪減速機(jī)時(shí)間，本期欄目將帶大家了解K系列減速電機(jī)的齒輪與齒條傳動(dòng)。
K系列減速電機(jī)齒輪與齒條傳動(dòng)，齒輪做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，齒條做直線傳動(dòng)，齒條可以看作份齒數(shù)無窮多的齒輪的部分，這時(shí)，齒輪的各圓均變?yōu)橹本€，作為齒廓曲線的漸開線也變?yōu)橹本€。齒條直線運(yùn)動(dòng)的速度V與齒輪分度圓直徑轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。齒輪與齒條嚙合時(shí)，不論是否標(biāo)準(zhǔn)安裝（齒輪與齒條標(biāo)準(zhǔn)安裝即齒輪的分度圓與齒條的分度線相切）其嚙合角，等于齒輪分度圓壓角力，也等于齒條的齒形角，傘齒輪減速機(jī)齒輪的節(jié)圓也恒與分度圓重合。只是在非標(biāo)準(zhǔn)K系列減速電機(jī)安裝時(shí)，齒條的節(jié)線與其分度線不再重合。K67減速機(jī)齒條正確嚙合條件是基圓齒距相等，齒條的基圓齒距是其兩相鄰齒廓同側(cè)直線的垂直距離。交錯(cuò)軸斜齒輪傳動(dòng)（過去成為螺旋齒輪傳動(dòng)）是用來傳遞空間兩交錯(cuò)軸之間的運(yùn)動(dòng)的，就單個(gè)齒輪來說，他們都是漸開線斜齒輪圓柱齒輪。交錯(cuò)軸斜齒輪傳動(dòng)屬于點(diǎn)接觸。點(diǎn)接觸與齒方向的相對滑動(dòng)是能力低和功率損耗較高的原因。因此，這種齒輪副不適宜用于高速大功率的傳動(dòng)，通常用于傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)貨載荷不大的輔助傳動(dòng)中。
就K系列減速機(jī)嚙合制而言，漸開線齒輪傳動(dòng)屬于線嚙合制，圓弧齒輪傳動(dòng)屬于點(diǎn)嚙合制，分階式雙漸開線齒輪是綜合了漸開線齒輪和雙圓弧齒輪優(yōu)點(diǎn)的種新型齒輪，這種齒輪的齒廓由兩段相錯(cuò)的漸開線中間以段過渡曲線連接而成，K67減速機(jī)其齒與齒根兩漸開線齒廓呈階梯式分布，由于齒輪的齒根厚度比普通漸開線齒輪的齒根厚，并且節(jié)點(diǎn)附近不接觸，因此其輪齒彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度都提高，此外，這種傘齒輪減速機(jī)的齒輪工藝件比圓弧齒輪好。分階梯雙漸開線齒輪常簡稱雙漸開線齒輪。
其實(shí)目前K系列減速電機(jī)分階式雙漸外線齒輪齒廓參數(shù)的選擇，其他齒輪的齒廓參數(shù)選擇的基本原則相同，即由各參數(shù)確定的齒廓，被保證齒輪有較高的彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度，好符合等強(qiáng)度齒廓的設(shè)計(jì)原則；齒輪在嚙合時(shí)，要求傳動(dòng)平穩(wěn)；無齒廓干涉現(xiàn)象；齒廓形狀要力求簡單以便于制造等。目前，雙漸開線齒輪齒廓及彎曲強(qiáng)度、接觸強(qiáng)度計(jì)算還沒有家標(biāo)準(zhǔn)。-VEMT傘齒輪減速機(jī)編輯http://patriciacalisto.com/Products/r137jiansuji.html
更多K系列減速電機(jī)圖紙參數(shù)請致電熱銷電話：15818497138
K系列減速電機(jī)齒輪與齒條傳動(dòng)，齒輪做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，齒條做直線傳動(dòng)，齒條可以看作份齒數(shù)無窮多的齒輪的部分，這時(shí)，齒輪的各圓均變?yōu)橹本€，作為齒廓曲線的漸開線也變?yōu)橹本€。齒條直線運(yùn)動(dòng)的速度V與齒輪分度圓直徑轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。齒輪與齒條嚙合時(shí)，不論是否標(biāo)準(zhǔn)安裝（齒輪與齒條標(biāo)準(zhǔn)安裝即齒輪的分度圓與齒條的分度線相切）其嚙合角，等于齒輪分度圓壓角力，也等于齒條的齒形角，傘齒輪減速機(jī)齒輪的節(jié)圓也恒與分度圓重合。只是在非標(biāo)準(zhǔn)K系列減速電機(jī)安裝時(shí)，齒條的節(jié)線與其分度線不再重合。K67減速機(jī)齒條正確嚙合條件是基圓齒距相等，齒條的基圓齒距是其兩相鄰齒廓同側(cè)直線的垂直距離。交錯(cuò)軸斜齒輪傳動(dòng)（過去成為螺旋齒輪傳動(dòng)）是用來傳遞空間兩交錯(cuò)軸之間的運(yùn)動(dòng)的，就單個(gè)齒輪來說，他們都是漸開線斜齒輪圓柱齒輪。交錯(cuò)軸斜齒輪傳動(dòng)屬于點(diǎn)接觸。點(diǎn)接觸與齒方向的相對滑動(dòng)是能力低和功率損耗較高的原因。因此，這種齒輪副不適宜用于高速大功率的傳動(dòng)，通常用于傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)貨載荷不大的輔助傳動(dòng)中。
就K系列減速機(jī)嚙合制而言，漸開線齒輪傳動(dòng)屬于線嚙合制，圓弧齒輪傳動(dòng)屬于點(diǎn)嚙合制，分階式雙漸開線齒輪是綜合了漸開線齒輪和雙圓弧齒輪優(yōu)點(diǎn)的種新型齒輪，這種齒輪的齒廓由兩段相錯(cuò)的漸開線中間以段過渡曲線連接而成，K67減速機(jī)其齒與齒根兩漸開線齒廓呈階梯式分布，由于齒輪的齒根厚度比普通漸開線齒輪的齒根厚，并且節(jié)點(diǎn)附近不接觸，因此其輪齒彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度都提高，此外，這種傘齒輪減速機(jī)的齒輪工藝件比圓弧齒輪好。分階梯雙漸開線齒輪常簡稱雙漸開線齒輪。
其實(shí)目前K系列減速電機(jī)分階式雙漸外線齒輪齒廓參數(shù)的選擇，其他齒輪的齒廓參數(shù)選擇的基本原則相同，即由各參數(shù)確定的齒廓，被保證齒輪有較高的彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度，好符合等強(qiáng)度齒廓的設(shè)計(jì)原則；齒輪在嚙合時(shí)，要求傳動(dòng)平穩(wěn)；無齒廓干涉現(xiàn)象；齒廓形狀要力求簡單以便于制造等。目前，雙漸開線齒輪齒廓及彎曲強(qiáng)度、接觸強(qiáng)度計(jì)算還沒有家標(biāo)準(zhǔn)。-VEMT傘齒輪減速機(jī)編輯http://patriciacalisto.com/Products/r137jiansuji.html
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