VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機減速機電機
K157減速機生產(chǎn)廠家講解關(guān)鍵部位。傘齒輪減速機是汽車驅(qū)動橋的關(guān)鍵部件，它的主要功用是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，并可根據(jù)需要改變轉(zhuǎn)矩的方向。主減速器通常由對或多對齒輪副(其中對為圓錐齒輪)來實現(xiàn)降速增扭。K系列減速機總成由主動錐齒輪總成，差速器總成、減速器殼體等部分組成。主減速器總成由主動錐齒輪總成、差速器總成、傘齒輪減速機殼體等部分組成。由于K系列減速機總成結(jié)構(gòu)的特性，在設(shè)計配線時我們把它分為三條環(huán)線，先在二條環(huán)線上進行并行裝配，然后在另～條環(huán)線上進行合裝。
K系列減速機主動錐齒輪總成是主減速器的關(guān)鍵部件，裝配主錐總成部分時，要求用較大的力矩擰緊螺母，其在K系列減速機主動錐齒輪軸上產(chǎn)生的軸向力包括兩部分，第部分是給圓錐滾子軸承加載，保證其預(yù)緊需要，第二部分則作用于軸承內(nèi)圈、隔套及調(diào)整墊片上。由于傘齒輪減速機圓錐滾予軸承承受的軸向力般為幾千牛頓，因此，錐齒輪減速機螺母軸向力的大部分作用于軸承內(nèi)圈、隔套及調(diào)整墊片上。調(diào)整墊片太薄則圓錐滾子軸承分配的軸向力增大，造成預(yù)緊力矩過大，汽車運行時發(fā)熱嚴(yán)重甚至燒壞軸承，而調(diào)整墊片太厚則圓錐滾子軸承上分配的軸向力減小，預(yù)緊不足，降低了軸系的回轉(zhuǎn)精度，影響錐齒輪副的使用壽命，傘齒輪減速機噪聲增大。合適的調(diào)整墊片即可控制主動錐齒輪軸上軸向力的分配比例，當(dāng)主動錐齒輪鎖緊螺母擰緊到規(guī)定擰緊力矩范圍內(nèi)時，保證圓錐滾子軸承的預(yù)緊符合要求。
K系列減速機通過對汽車主減總成裝配線以上四個方面問題的研究，傘齒輪減速機可以為我們以后做其它的汽車各大總成裝配線提供個理論和實踐指導(dǎo)，為工廠混流裝配線的多種產(chǎn)品投產(chǎn)排序提供個合理的理論指導(dǎo)，為裝配輸送線線體的設(shè)計與制造提供可靠的理論依據(jù)，可以創(chuàng)建不同參數(shù)的裝配線線體模型庫，以傘齒輪減速電機加快裝配線設(shè)計的模塊化及設(shè)計速度和質(zhì)量。汽車底盤的裝配時間由12．5小時縮短為93分鐘“1。傘齒輪減速機裝配線布置，又稱產(chǎn)品導(dǎo)向布置，是指種根據(jù)產(chǎn)品裝配的步驟來安排設(shè)備或工作過程的布置方式。制鞋、化工設(shè)備和汽車清洗劑的生產(chǎn)都是按K系列減速機導(dǎo)向原則設(shè)計的。它適合于大批量的、高標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品的生產(chǎn)，其優(yōu)點是：單位產(chǎn)品的可變成本低，物料處理成本低，存貨少，對勞動力標(biāo)準(zhǔn)要求低；K系列減速電機缺點是：投資巨大，不具有產(chǎn)品彈性，傘齒輪減速機處停產(chǎn)影響整條裝配線。http://patriciacalisto.com/Products/k47jiansuji.html
K系列減速機主動錐齒輪總成是主減速器的關(guān)鍵部件，裝配主錐總成部分時，要求用較大的力矩擰緊螺母，其在K系列減速機主動錐齒輪軸上產(chǎn)生的軸向力包括兩部分，第部分是給圓錐滾子軸承加載，保證其預(yù)緊需要，第二部分則作用于軸承內(nèi)圈、隔套及調(diào)整墊片上。由于傘齒輪減速機圓錐滾予軸承承受的軸向力般為幾千牛頓，因此，錐齒輪減速機螺母軸向力的大部分作用于軸承內(nèi)圈、隔套及調(diào)整墊片上。調(diào)整墊片太薄則圓錐滾子軸承分配的軸向力增大，造成預(yù)緊力矩過大，汽車運行時發(fā)熱嚴(yán)重甚至燒壞軸承，而調(diào)整墊片太厚則圓錐滾子軸承上分配的軸向力減小，預(yù)緊不足，降低了軸系的回轉(zhuǎn)精度，影響錐齒輪副的使用壽命，傘齒輪減速機噪聲增大。合適的調(diào)整墊片即可控制主動錐齒輪軸上軸向力的分配比例，當(dāng)主動錐齒輪鎖緊螺母擰緊到規(guī)定擰緊力矩范圍內(nèi)時，保證圓錐滾子軸承的預(yù)緊符合要求。
K系列減速機通過對汽車主減總成裝配線以上四個方面問題的研究，傘齒輪減速機可以為我們以后做其它的汽車各大總成裝配線提供個理論和實踐指導(dǎo)，為工廠混流裝配線的多種產(chǎn)品投產(chǎn)排序提供個合理的理論指導(dǎo)，為裝配輸送線線體的設(shè)計與制造提供可靠的理論依據(jù)，可以創(chuàng)建不同參數(shù)的裝配線線體模型庫，以傘齒輪減速電機加快裝配線設(shè)計的模塊化及設(shè)計速度和質(zhì)量。汽車底盤的裝配時間由12．5小時縮短為93分鐘“1。傘齒輪減速機裝配線布置，又稱產(chǎn)品導(dǎo)向布置，是指種根據(jù)產(chǎn)品裝配的步驟來安排設(shè)備或工作過程的布置方式。制鞋、化工設(shè)備和汽車清洗劑的生產(chǎn)都是按K系列減速機導(dǎo)向原則設(shè)計的。它適合于大批量的、高標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品的生產(chǎn)，其優(yōu)點是：單位產(chǎn)品的可變成本低，物料處理成本低，存貨少，對勞動力標(biāo)準(zhǔn)要求低；K系列減速電機缺點是：投資巨大，不具有產(chǎn)品彈性，傘齒輪減速機處停產(chǎn)影響整條裝配線。http://patriciacalisto.com/Products/k47jiansuji.html
