VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機減速機電機

平行軸減速機工藝技術(shù)簡介。平行軸減速機設(shè)備的用途結(jié)構(gòu)形狀不受鑄造工藝限制，為產(chǎn)品的設(shè)計制造提供了廣泛的自由度，生產(chǎn)周期短，生產(chǎn)效率高，不用混砂、下芯、起模、合箱、分型、易于箱多鑄、群鑄，實現(xiàn)優(yōu)化的設(shè)計，避免了因下芯、起模、合箱等因素引起的鑄造缺陷和廢品.鑄造尺寸精度高，形狀尺寸準確，F(xiàn)系列減速機內(nèi)外質(zhì)量好，具有平行軸減速機精密鑄件的特點，可部分取代熔模精密鑄造，減少機械加工余量高可達60%，工藝出品率可達95%。 投資少、上馬快、用人少、成本低、設(shè)備緊湊、占地面積小、工藝技術(shù)易于掌握，便于實現(xiàn)機械自動化生產(chǎn)。 
按EPC工藝先制成泡塑模型，涂掛特制涂料，干燥后置于特制砂箱中，填入干砂，三維振動緊實，抽真空狀態(tài)下澆鑄，模型氣化消失，金屬置換模型，復制出與泡塑模樣的F系列減速機鑄件，冷凝后釋放真空，從松散的砂中取出F系列減速機鑄件，進行下個循環(huán)。 
1、制作泡塑氣化摸具（手工、平行軸減速機機械）； 
2、泡塑氣化.模具主合后烘干： 
3、泡塑氣化模具表面刷、噴耐火涂料后再次烘干（定干透）： 
4、將特制F系列減速機砂箱置于三維振實臺上： 
5、填入低砂（干砂）振實、刮平： 
6、將烘干的泡塑氣化模具放于平行軸減速機底砂上，按工藝要求分成填砂，自動振實定時間后刮平箱口： 
7、用塑料薄膜覆蓋砂箱口，放上澆口杯，接負壓系統(tǒng)。緊實后進行鋼液澆鑄，泡塑氣化模具消失，金屬液取代其位置； 
8、F系列減速機鑄件冷凝后釋放真空并翻箱，取出鑄件，進行下個循環(huán)。
平行軸減速機充型過程對鑄件的終質(zhì)量起著重要作用，許多鑄造缺陷，如卷氣、夾渣、縮孔、縮松、冷隔等都于充型過程有關(guān)。充型過程數(shù)值模擬的目的有兩方面:是預測充型不合理而引起的鑄造缺陷，以優(yōu)化澆注系統(tǒng)；二是為隨后進行的凝固過程數(shù)值模擬提供較準確的溫度場，進步提高凝固模擬的精度。隨著計算流體力學和計算機技術(shù)的進步，20紀80年代開始了充型過程數(shù)值模擬的研究。1983年，W.S.Huang在美匹茲堡大學和 R.A.Stoehr教授先將計算流體力學的研究成果用于解決鑄造充型問題，模擬了平行軸減速機鑄件的充型過程。1984年，美學者P.V.Desai先將充型過程的流動與傳熱結(jié)合起來，研究了強制對流情況下內(nèi)澆道中的溫度分布。隨后，界各紛紛開展了這方面的研究，經(jīng)過短短十幾年時間，平行軸減速機充型過程數(shù)值模擬不僅實現(xiàn)了二維到三維的進展，而且在F系列減速機數(shù)學模型的選擇、數(shù)值計算方法的改進及實際應用中都取得了很大進展，并出現(xiàn)了許多商品化軟件，這些軟件的功能也向低壓鑄造、壓力鑄造、熔模鑄造、消失模鑄造等特種鑄造工藝擴展。內(nèi)在鑄件充型過程數(shù)值模擬的研究基本上可以跟蹤界先進水平，但在軟件開發(fā)和生產(chǎn)應用方面與發(fā)達家相比還有較大差距，在某些方面，例如有限元計算三維充型凝固過程及物性參數(shù)、收縮缺陷判據(jù)、傳熱邊界條件等方面，還缺乏相關(guān)的研究。http://patriciacalisto.com/Products/F107jiansuji.html