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S系列減速機主軸技術(shù)要求與加工工藝。大家好，VEMT小編又來了，又到了S系列減速機時間，字面上的意思，現(xiàn)在是屬于S系列減速機的時間了，我們這期來了解主軸的技術(shù)要求與加工工藝，主軸是帶動減速機和機械設(shè)備傳動間的動力的，可以說是S37減速機的核心，沒有主軸的轉(zhuǎn)動的話，減速機也是沒有辦法運行起來的。
S系列減速機主軸的技術(shù)要求分為加工的精度和表面粗糙度。1、加工精度：尺寸精度 軸類零件的尺寸精度主要指軸的直徑尺寸精度和軸長尺寸精度。按使用要求，主要軸頸直徑尺寸精度通常為IT6-IT9，精密的軸頸也可達IT5。軸長尺寸通常規(guī)定為公稱尺寸，對于階梯軸的各臺階長度按使用要求可相應(yīng)給定公差。幾何精度 軸類零件般是用兩個軸頸支撐在軸承上，這兩個軸頸稱為支撐軸頸，也是S系列減速機軸的裝配基準。除了尺寸精度外，般還對支撐軸頸的幾何精度（圓度、圓柱度）提出要求。對于般精度的軸頸，幾何形狀誤差應(yīng)限制在直徑公差范圍內(nèi)，S37減速機要求高時，應(yīng)在零件圖樣上另行規(guī)定其允許的公差值。相互位置精度：軸類零件中的配合軸頸（裝配傳動件的軸頸）相對于支撐軸頸間的同軸度是其相互位置精度的普遍要求。通常普通精度的軸，配合精度對支撐軸頸的徑向圓跳動般為0.01-0.03mm，高精度軸為0.001-0.005mm。此外，相互位置精度還有內(nèi)外圓柱面的同軸度，軸向定位端面與軸心線的垂直度要求等。2、S系列減速機主軸表面粗糙度根據(jù)機械的精密程度，運轉(zhuǎn)速度的高低，軸類零件表面粗糙度要求也不相同。般情況下，支撐軸頸的表面粗糙度 Ra值為0.63-0.16 μm ；配合軸頸的表面粗糙度Ra值為2.5-0.63 μ m。
S37減速機主軸工藝的選擇主要根據(jù)軸的強度、剛度、耐磨性以及制造工藝性而決定，力求經(jīng)濟合理。常用的軸類零件材料有 35、45、50優(yōu)質(zhì)碳素鋼，以45鋼應(yīng)用為廣泛。對于受載荷較小或不太重要的軸也可用Q235、Q255等普通碳素鋼。對于受力較大，軸向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可采用合金鋼。如40Cr合金鋼可用于中等精度，轉(zhuǎn)速較高的工作場合，該材料經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后具有較好的綜合力學(xué)性能；選用Cr15、65Mn等合金鋼可用于精度較高，工作條件較差的情況，這些材料經(jīng)調(diào)質(zhì)和表面淬火后其耐磨性、耐疲勞強度性能都較好。
在特別的工作環(huán)境中，如S37減速機是在高速、重載條件下工作的軸類零件，選用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳鋼或38CrMoA1A滲碳鋼，這些鋼經(jīng)滲碳淬火或滲氮處理后，不僅有很高的表面硬度，而且其心部強度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、抗沖擊韌性和耐疲勞強度的性能。-VEMT編輯http://patriciacalisto.com/Products/S97jiansuji.html
更多S系列減速機圖紙報價資訊請致電我司銷售熱線：15818497138
S系列減速機主軸的技術(shù)要求分為加工的精度和表面粗糙度。1、加工精度：尺寸精度 軸類零件的尺寸精度主要指軸的直徑尺寸精度和軸長尺寸精度。按使用要求，主要軸頸直徑尺寸精度通常為IT6-IT9，精密的軸頸也可達IT5。軸長尺寸通常規(guī)定為公稱尺寸，對于階梯軸的各臺階長度按使用要求可相應(yīng)給定公差。幾何精度 軸類零件般是用兩個軸頸支撐在軸承上，這兩個軸頸稱為支撐軸頸，也是S系列減速機軸的裝配基準。除了尺寸精度外，般還對支撐軸頸的幾何精度（圓度、圓柱度）提出要求。對于般精度的軸頸，幾何形狀誤差應(yīng)限制在直徑公差范圍內(nèi)，S37減速機要求高時，應(yīng)在零件圖樣上另行規(guī)定其允許的公差值。相互位置精度：軸類零件中的配合軸頸（裝配傳動件的軸頸）相對于支撐軸頸間的同軸度是其相互位置精度的普遍要求。通常普通精度的軸，配合精度對支撐軸頸的徑向圓跳動般為0.01-0.03mm，高精度軸為0.001-0.005mm。此外，相互位置精度還有內(nèi)外圓柱面的同軸度，軸向定位端面與軸心線的垂直度要求等。2、S系列減速機主軸表面粗糙度根據(jù)機械的精密程度，運轉(zhuǎn)速度的高低，軸類零件表面粗糙度要求也不相同。般情況下，支撐軸頸的表面粗糙度 Ra值為0.63-0.16 μm ；配合軸頸的表面粗糙度Ra值為2.5-0.63 μ m。
S37減速機主軸工藝的選擇主要根據(jù)軸的強度、剛度、耐磨性以及制造工藝性而決定，力求經(jīng)濟合理。常用的軸類零件材料有 35、45、50優(yōu)質(zhì)碳素鋼，以45鋼應(yīng)用為廣泛。對于受載荷較小或不太重要的軸也可用Q235、Q255等普通碳素鋼。對于受力較大，軸向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可采用合金鋼。如40Cr合金鋼可用于中等精度，轉(zhuǎn)速較高的工作場合，該材料經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后具有較好的綜合力學(xué)性能；選用Cr15、65Mn等合金鋼可用于精度較高，工作條件較差的情況，這些材料經(jīng)調(diào)質(zhì)和表面淬火后其耐磨性、耐疲勞強度性能都較好。
在特別的工作環(huán)境中，如S37減速機是在高速、重載條件下工作的軸類零件，選用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳鋼或38CrMoA1A滲碳鋼，這些鋼經(jīng)滲碳淬火或滲氮處理后，不僅有很高的表面硬度，而且其心部強度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、抗沖擊韌性和耐疲勞強度的性能。-VEMT編輯http://patriciacalisto.com/Products/S97jiansuji.html
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