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K系列減速電機(jī)冷卻方法。由于當(dāng)今的錐齒輪減速機(jī)承受高載荷，錐齒輪減速機(jī)齒輪產(chǎn)生高熱量，導(dǎo)致K系列齒輪減速電機(jī)使用壽命的降低，因此，選擇合理的冷卻方式成了錐齒輪減速機(jī)工作的重要部分。
在密閉的K系列減速電機(jī)中保持適當(dāng)?shù)挠蜏兀@個(gè)對(duì)于確保傳動(dòng)齒輪的壽命是很重要的，在錐齒輪減速機(jī)長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，由于設(shè)計(jì)、材料、制造方法的改進(jìn)，使K系列減速電機(jī)的機(jī)械功率不斷提高，冷卻就顯得更加重要了，所有這些改進(jìn)導(dǎo)致了高負(fù)載，同樣，也增加了傳動(dòng)裝置的熱量。因此，選擇錐齒輪減速機(jī)不僅要考慮機(jī)械功率，而且還要考慮相應(yīng)的冷卻方式，以保持定的熱功率。

熱功率是指K系列減速電機(jī)可以連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)而沒(méi)有超過(guò)規(guī)定的油箱溫度的大功率 ，為了達(dá)到佳奉命，熱功率必須等于或大于傳動(dòng)效率。熱功率取決于錐齒輪減速機(jī)的參數(shù)（型號(hào)、尺寸、速比、速度、油號(hào)和油位及冷卻裝置），工作環(huán)境（周?chē)臏囟?、空氣流速、工作周期）和允許的大油槽溫度。允許的溫度越高，熱功率就越大。齒輪制造協(xié)會(huì)推薦的大允許油槽溫度是200OF,在此情況下，對(duì)K系列減速電機(jī)齒輪傳動(dòng)方式和潤(rùn)滑油的壽命作了規(guī)定。般情況下，油槽溫度應(yīng)低些，所以，在特殊應(yīng)用中，要求高可靠性定在140—150OF,對(duì)較大的傳動(dòng)裝置需要增加額外成本或附加冷卻裝置。盡管般不推薦200OF以溫度，然而在某些情況可以達(dá)到合適的錐齒輪減速機(jī)傳動(dòng)特性，為此，有些錐齒輪減速機(jī)采用大允許油槽溫度為220OF,但200OF以上(即使是短時(shí)間條件下)工作,也會(huì)縮短潤(rùn)滑劑與接觸密封的壽命，增加K系列減速電機(jī)齒輪和軸承表面磨損，要使這些影響降到小，就需要正確的保養(yǎng)，密閉的齒輪傳動(dòng)可用幾種冷卻方法來(lái)提高其熱功率，其基本方法是空氣冷卻和水冷卻。下面就空氣冷卻方法講解下。
空氣冷卻方式有：自然冷卻、軸式風(fēng)扇冷卻、油-空氣熱交換器和電扇（外部），基本的方法—自然冷卻法，采用自然對(duì)流和輻射熱將熱量傳遞給周?chē)目諝?，但這種方法常常不適用于當(dāng)今傳動(dòng)裝置的負(fù)載。另種冷卻方式，外部油—空氣熱交換器，用泵使油在油槽和散熱器之間循環(huán)，再用電風(fēng)扇將散熱器冷卻，為了使油流動(dòng)，熱交換電風(fēng)扇將散熱器冷卻，而熱交換器般需要增加占地面積和外部鋪設(shè)管道。電風(fēng)扇冷卻方法可代替軸式風(fēng)扇和外部油-空氣熱交換器，這時(shí)，有個(gè)風(fēng)扇安裝在K系列減速電機(jī)箱體上，有導(dǎo)流板將氣流沿錐齒輪減速機(jī)部和兩側(cè)導(dǎo)向，電風(fēng)扇的優(yōu)點(diǎn)是提高了輸入軸的可達(dá)必性，提高了冷卻效果和可控性，先，傘齒輪減速機(jī)輸入軸可與其它傳動(dòng)部件，如皮帶輪、逆止器、液力偶合器相連。
另外，與軸裝式風(fēng)扇不同之處是可以選擇更有交效的風(fēng)扇葉片設(shè)計(jì)方案，而且可單獨(dú)工作，且與錐齒輪減速機(jī)軸旋轉(zhuǎn)方向和轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，必要時(shí)，例如夏天溫度較高時(shí)，可提供附加的冷卻方法以達(dá)到恒溫控制，它可以拆下來(lái)清洗而不影響K系列減速電機(jī)。http://patriciacalisto.com/cljsdj.html