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S系列減速機(jī)齒輪對(duì)值與相對(duì)值判定法。大家好，同樣的還是由你們的S37減速機(jī)貼心小管家，VEMT小編與大家起分享減速機(jī)知識(shí)，這期的主角是S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)，主要的是要給大家了解下齒輪的對(duì)值與相對(duì)值的判定法，根據(jù)計(jì)算齒輪的對(duì)值與相對(duì)值，我們可以對(duì)齒輪有更深的了解，以及對(duì)突發(fā)的事故做個(gè)更多的處理和解決。
S系列減速機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)易診斷的目的是迅速判斷齒輪是否處于正常工作狀態(tài)，對(duì)處于異常工作狀態(tài)的齒輪進(jìn)步進(jìn)行精密診斷分析或采取其他措施。當(dāng)然，在許多情況下，根據(jù)對(duì)振動(dòng)的簡(jiǎn)單分析，也可診斷出些明顯的故障。齒輪的簡(jiǎn)易診斷包括噪聲診斷法、振平診斷法以及沖擊脈沖（SPM）診斷法等，常用的是振平診斷法。振平診斷法是利用S系列減速機(jī)齒輪的振動(dòng)強(qiáng)度來(lái)判別齒輪是否處于正常工作狀態(tài)的診斷方法。根據(jù)判定指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)不同，又可以分為對(duì)值判定法和相對(duì)值判定法。對(duì)值判定法是利用在齒輪箱上同測(cè)點(diǎn)部位測(cè)得的振幅值直接作為評(píng)價(jià)運(yùn)行狀態(tài)的指標(biāo)。
用對(duì)值判定法進(jìn)行S系列減速機(jī)齒輪狀態(tài)識(shí)別，必須根據(jù)不同的齒輪箱，不同的使用要求制定相應(yīng)的判定標(biāo)準(zhǔn)。制定齒輪對(duì)值判定標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)如下：對(duì)異常振動(dòng)現(xiàn)象的理論研究；根據(jù)實(shí)驗(yàn)對(duì)振動(dòng)現(xiàn)象所做的分析；對(duì)測(cè)得數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)；參考內(nèi)外的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際上，并不存在可適用于切齒輪的對(duì)值判定標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)S37減速機(jī)齒輪的大小、類(lèi)型等不同時(shí)，其判定標(biāo)準(zhǔn)自然也就不同。按個(gè)測(cè)定參數(shù)對(duì)寬帶的振動(dòng)做出判斷時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)值定要依頻率而改變。頻率在1kHz以下，振動(dòng)按速度來(lái)判定；頻率在1kHz以上，振動(dòng)按加速度來(lái)判定。實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)還要根據(jù)具體情況而定。在實(shí)際應(yīng)用中，對(duì)于尚未制定出對(duì)值判定標(biāo)準(zhǔn)的齒輪，可以充分利用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)平均，制定適當(dāng)?shù)南鄬?duì)判定標(biāo)準(zhǔn)，S系列減速機(jī)采用這種標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判定稱(chēng)為相對(duì)值判定法。相對(duì)判定標(biāo)準(zhǔn)要求將在齒輪箱同部位測(cè)點(diǎn)在不同時(shí)刻測(cè)得的振幅與正常狀態(tài)下的振幅相比較，當(dāng)測(cè)量值和正常值相比達(dá)到定程度時(shí)，判定為某狀態(tài)。比如，相對(duì)值判定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定實(shí)際值達(dá)到正常值的1.6~2倍時(shí)要引起注意，達(dá)到2.56~4倍時(shí)則表示危險(xiǎn)等。至于S37減速機(jī)具體使用時(shí)是按照1.6倍進(jìn)行分還是按照2倍進(jìn)行分，則視齒輪箱的使用要求而定，比較粗糙的設(shè)備（例如礦山機(jī)械）般使用倍數(shù)較高的分。
實(shí)際中，為了達(dá)到佳效果，S37減速機(jī)可以同時(shí)采用上述兩種方法，以便對(duì)比比較，全面評(píng)價(jià)。只要同時(shí)采用以上兩種方法去檢測(cè)和計(jì)算，得出來(lái)的結(jié)果是更全面和詳細(xì)的，所以這就有利于我們進(jìn)行比較和改進(jìn)-VEMT編輯http://patriciacalisto.com/Products/S97jiansuji.html
更多S系列減速機(jī)圖紙報(bào)價(jià)資訊請(qǐng)致電我司銷(xiāo)售熱線：15818497138
S系列減速機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)易診斷的目的是迅速判斷齒輪是否處于正常工作狀態(tài)，對(duì)處于異常工作狀態(tài)的齒輪進(jìn)步進(jìn)行精密診斷分析或采取其他措施。當(dāng)然，在許多情況下，根據(jù)對(duì)振動(dòng)的簡(jiǎn)單分析，也可診斷出些明顯的故障。齒輪的簡(jiǎn)易診斷包括噪聲診斷法、振平診斷法以及沖擊脈沖（SPM）診斷法等，常用的是振平診斷法。振平診斷法是利用S系列減速機(jī)齒輪的振動(dòng)強(qiáng)度來(lái)判別齒輪是否處于正常工作狀態(tài)的診斷方法。根據(jù)判定指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)不同，又可以分為對(duì)值判定法和相對(duì)值判定法。對(duì)值判定法是利用在齒輪箱上同測(cè)點(diǎn)部位測(cè)得的振幅值直接作為評(píng)價(jià)運(yùn)行狀態(tài)的指標(biāo)。
用對(duì)值判定法進(jìn)行S系列減速機(jī)齒輪狀態(tài)識(shí)別，必須根據(jù)不同的齒輪箱，不同的使用要求制定相應(yīng)的判定標(biāo)準(zhǔn)。制定齒輪對(duì)值判定標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)如下：對(duì)異常振動(dòng)現(xiàn)象的理論研究；根據(jù)實(shí)驗(yàn)對(duì)振動(dòng)現(xiàn)象所做的分析；對(duì)測(cè)得數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)；參考內(nèi)外的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際上，并不存在可適用于切齒輪的對(duì)值判定標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)S37減速機(jī)齒輪的大小、類(lèi)型等不同時(shí)，其判定標(biāo)準(zhǔn)自然也就不同。按個(gè)測(cè)定參數(shù)對(duì)寬帶的振動(dòng)做出判斷時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)值定要依頻率而改變。頻率在1kHz以下，振動(dòng)按速度來(lái)判定；頻率在1kHz以上，振動(dòng)按加速度來(lái)判定。實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)還要根據(jù)具體情況而定。在實(shí)際應(yīng)用中，對(duì)于尚未制定出對(duì)值判定標(biāo)準(zhǔn)的齒輪，可以充分利用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)平均，制定適當(dāng)?shù)南鄬?duì)判定標(biāo)準(zhǔn)，S系列減速機(jī)采用這種標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判定稱(chēng)為相對(duì)值判定法。相對(duì)判定標(biāo)準(zhǔn)要求將在齒輪箱同部位測(cè)點(diǎn)在不同時(shí)刻測(cè)得的振幅與正常狀態(tài)下的振幅相比較，當(dāng)測(cè)量值和正常值相比達(dá)到定程度時(shí)，判定為某狀態(tài)。比如，相對(duì)值判定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定實(shí)際值達(dá)到正常值的1.6~2倍時(shí)要引起注意，達(dá)到2.56~4倍時(shí)則表示危險(xiǎn)等。至于S37減速機(jī)具體使用時(shí)是按照1.6倍進(jìn)行分還是按照2倍進(jìn)行分，則視齒輪箱的使用要求而定，比較粗糙的設(shè)備（例如礦山機(jī)械）般使用倍數(shù)較高的分。
實(shí)際中，為了達(dá)到佳效果，S37減速機(jī)可以同時(shí)采用上述兩種方法，以便對(duì)比比較，全面評(píng)價(jià)。只要同時(shí)采用以上兩種方法去檢測(cè)和計(jì)算，得出來(lái)的結(jié)果是更全面和詳細(xì)的，所以這就有利于我們進(jìn)行比較和改進(jìn)-VEMT編輯http://patriciacalisto.com/Products/S97jiansuji.html
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